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新能源汽车联盟不能成为央企俱乐部-威尼斯官网在线

4 12月 , 2020  

本文摘要:国务院国资委主任李荣融回应,央企不具备产业链原创等四大发展电动汽车产业整体优势,16户央企启动正式成立联盟主要任务是整合央企资源,打造推动电动汽车产业整体发展的对外开放技术平台,统一产业技术标准,共同研发电动汽车新技术、新产品、新方案、新模式,共享技术成果,增进我国电动汽车应用于普及和市场发展。

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据《中国证券报》报道,8月18日16家中央企业在北京正式成立了中央企业电动汽车产业联盟。本次联盟由国资委联合,目的协商联盟成员间分工和产品设施,防止反复投资和恶性竞争。这个有着显着的官方色彩联盟,标志着新能源汽车的发展有国家队。

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国务院国资委主任李荣融回应,央企不具备产业链原创等四大发展电动汽车产业整体优势,16户央企启动正式成立联盟主要任务是整合央企资源,打造推动电动汽车产业整体发展的对外开放技术平台,统一产业技术标准,共同研发电动汽车新技术、新产品、新方案、新模式,共享技术成果,增进我国电动汽车应用于普及和市场发展。的确,中央企业电动汽车产业联盟所属企业拥有比较原始的产业链,有一汽集团、东风汽车、长安汽车等整车企业,也有电池领域的北京有色金属研究总院、中国航空工业集团公司、中国航天科技集团公司、电池服务方面的国家电网、中海油、中石化等企业。整车、电池、、电机、电池和服务于一体的最重要的企业,如果在资源整合、上下游产业链和产能应对等方面充分协商,电动汽车的发展就会得到有力的提升。但是,更多汽车界的后起之秀,比亚迪、大众泰等没有被列入名单。

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不知道是什么原因,关于比亚迪在电动汽车领域的建设,在一定程度上可以代表我国电动汽车现在的发展水平。这样,有发展新能源汽车的意愿,没有先发优势的民间汽车企业缺席联盟,无疑会削弱联盟的代表性,业内也有可能出现隐形的差距。

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据了解,李荣融在联盟工作拒绝中明确提出建立开放发展平台。我们也期望联盟在运营一段时间后,能够进一步吸引国内外优秀企业加盟。电动汽车产业联盟承担中国发展新能源汽车的核心责任,不应该成为中央企业俱乐部。

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